Durante o funcionamento normal, o disco de
embreagem é fortemente comprimido contra a
face do volante do motor (disco rotativo que
fica preso à árvore de manivelas ou
virabrequim). Assim, com o motor em
funcionamento o disco de embreagem gira
solidário ao volante. No centro do disco
existe um encaixe estriado onde fica
acoplado a árvore piloto da caixa de
mudanças (em alguns veículos a árvore
primária do câmbio).
A animação a seguir ilustra bem como ocorre
o desacoplamento do disco.
Quando o disco estiver em movimento, será
transmitido o movimento para a caixa de
mudanças via árvore primária.
Quando acionamos o pedal da embreagem, um
sistema de alavancas acionado por meio de um
cabo ou por meio de pressão hidráulica,
empurra o rolamento da embreagem contra a
parte central da membrana do platô, que atua
como uma alavanca retirando a pressão do
disco (afastando a placa de pressão do
platô). Como o disco fica sem pressão, o
mesmo ficará livre do volante,
estabelecendo-se o corte da transmissão.
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Como funciona?
