Basicamente
ambos possuem a mesma função no motor, serve
para auxiliar a árvore de comando na função
de abrir as válvulas de admissão e de
escape.
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O tucho mecânico é
totalmente sólido, ou seja, tem seu
corpo rígido enquanto que o tucho
hidráulico é oco formando
internamente um cilindro com um
êmbolo. Este êmbolo é mantido para
fora pela força de uma mola.
O tucho hidráulico é preenchido com
o óleo lubrificante do próprio motor
através de orifícios que se
encontram no corpo do tucho.
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Nos tuchos hidráulicos os
orifícios são controlados por uma válvula
que por sua vez, é controlado pelo
deslocamento do êmbolo. Abaixo vemos uma
ilustração "exagerada" do movimento do
êmbolo apenas para entendermos o seu
funcionamento.
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Quando o câme
não está forçando o balancim da
válvula, os orifícios estão
abertos. Devido ao deslocamento
do óleo provocado pela bomba,
ocorrerá uma troca do
lubrificante que está no
interior do tucho. Isso é
importante por duas coisas.
Primeira para eliminar qualquer
bolha de ar que esteja presente
e segundo, para permitir a troca
de calor mantendo arrefecido o
tucho.
Quando o câme
força a abertura da válvula, os
orifícios são fechados e o
lubrificante fica preso no
interior do tucho. |
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Quando se utiliza tucho
mecânico em um motor, é necessário que haja
uma folga devido à dilação do mesmo sob
efeito do calor desprendido pelo motor. Já
com o uso do tucho hidráulico essa folga é
desnecessária. Não havendo essa folga, o
nível de ruído do motor será bem menor.
Até a década de 80 o mais
utilizado era o tucho mecânico. Atualmente
os papéis se praticamente se inverteram e a
grande maioria dos motores trabalham com
tuchos hidráulicos.
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Correior Técnico