Na
realidade o nome "Returnlees" não se refere
apenas ao regulador de pressão e sim no
conjunto "bomba de combustível e regulador
de pressão" cujo regulador está incorporado
à flange de fixação da bomba de combustível.
Com isso, o regulador não fica montado no
tubo distribuidor (sistema multiponto) ou no
corpo de borboleta (monoponto) no qual era
feito o retorno de combustível ao tanque.
A função do regulador de pressão para o
sistema returnless é a mesma do regulador
convencional, montado no tubo distribuidor
ou corpo de borboleta. Deve-se ressaltar
somente a inexistência do tubo de ligação da
câmara da mola (vácuo) com o coletor de
admissão.
Em função da não referência da tomada de
vácuo, o que resulta numa pressão constante
na linha de combustível mesmo na marcha
lenta, deve-se compensar o enriquecimento da
mistura nas acelerações apenas no tempo de
injeção.
Uma das principais
vantagens na utilização do regulador
incorporado é o fato de garantir uma menor
temperatura de trabalho na bomba de
combustível, o que contribui no melhoramento
do desempenho e no aumento da sua vida útil.
Como o número de conexões também fica
reduzida, as chances de vazamento no sistema
também serão menores.
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