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 O balancim ou balanceiro é um
componente do sistema de distribuição mecânica do motor que
auxilia no acionamento das válvulas.
Nem todos os motores possuem esse
dispositivo (como é o caso dos motores AP1.6, 1.8 e 2.0 da
Volkswagen cujos acionamento é direto).
O balancim é um componente
intermediário entre o tucho e o pé da válvula. Veja a
ilustração abaixo.
No caso do acionamento direto, o
câme da árvore de comando aciona o tucho que impulsiona a
válvula para baixo.
Já com o balancim, o tucho é
estático, servindo apenas como apoio (motores da linha GM por
exemplo) podendo este ser mecânico ou hidráulico. Assim, o
câme aciona o balancim que por sua vez, aciona a válvula.
Para diminuir o atrito entre o
câme e o balancim, alguns motores possuem uma roldana presa no
balancim (rolete). Assim, o câme entre em contato com essa
roldana.
Nos motores com comando lateral
(Escort CHT ou Opala OHC) a árvore de comando fica posicionada
na lateral do bloco do motor. Neste caso, o câme aciona o
tucho, que por sua vez, aciona uma haste (vareta) que aciona o
balancim (esse possui um ponto de articulação) e que por fim,
aciona a válvula. |
