Seu funcionamento baseia-se na válvula eletropneumática, alimentada pelo mesmo circuito da embreagem eletromagnética. Essa válvula comanda o corretor pneumático da marcha lenta, que provoca um pequeno aumento na abertura da válvula borboleta de aceleração do carburador. Isso faz com que a rotação de marcha lenta aumente quando o climatizador estiver ligado. Esse procedimento é necessário uma vez que o compressor "pesa" para o motor.

O corretor de ar de marcha lenta é ligado em paralelo com a embreagem eletromagnética. As mesmas formam um circuito série com o interruptor de baixa pressão, o termostato e o micro interruptor. Qualquer um desses componentes quando em aberto, interrompem o funcionamento tanto da embreagem quanto do corretor de marcha lenta.