Quando há uma falha no sistema e a unidade reconhece, a mesma assume valores pré-determinados para manter o motor em funcionamento e, imediatamente grava o código referente ao defeito em sua memória. Como o motor não fica funcionando de forma perfeita, a unidade de comando se encarrega de avisar o motorista por meio de uma lâmpada de advertência, que se acenderá toda vez que houver uma falha identificada pela unidade de comando.

Em condições normais, essa lâmpada somente deverá estar acesa quando a ignição estiver ligada e o motor parado. Quando o motor entrar em funcionamento, essa lâmpada deverá apagar. Caso isso não ocorra, é sinal que existe uma falha no sistema e que deverá ser corrigida. Em hipótese alguma retire essa lâmpada do painel. Alguns reparadores quando não conseguem resolver o problema, dão um fim nesta lâmpada. É um absurdo, mas isso realmente chega a acontecer. Já peguei casos que até pintaram essa lâmpada de preto.

Para descobrirmos se há algum código gravado na memória, iremos utilizar um recurso chamado "jumper" (lê-se jamper), no conector ALDL. Para a linha Corsa e Ômega 2.2 deverá ser feito o jumper entre os pinos A e B do conector. Já na S-10 e Blazer o jumper deverá ser colocado entre os pinos 4 e 6. O conector do Ômega é diferente do Corsa, embora o jumper deva ser feito nos mesmos pinos.

Feito o jumper conforme mostrado na figura acima, daremos início ao código de piscadas (utilize um fio "fino" para não danificar os terminais dos conectores).

Ligue a chave de ignição com o jumper no local e aguarde. A lâmpada deverá acender e apagar rapidamente. A partir daí será iniciado a seqüência de piscadas.