Esse é
outro cuidado muito importante no sistema
1AVS e 1AVI. A exemplo do que já vimos nos
sistema MP 9.0, a estratégia de
reconhecimento da marcha lenta e dash pot
(amortecimento da desaceleração) é comandada
por um servo motor que atua diretamente na
borboleta do acelerador. Essa informação
também é válida para o sistema 1AVS e 1AVI .
O recurso permite que a borboleta tenha um
acionamento independente do cabo do
acelerador, de até 22 graus de abertura pelo
próprio servo-motor (V60). Para o
reconhecimento desta estratégia de trabalho,
os sistemas 1 AVS e 1AVI utilizam no corpo
de borboleta um sensor de posição em em
função do cabo do acelerador (69), um sensor
em função do trabalho do servomotor (G88) e
um interruptor (F60) que informa se a
borboleta encontra-se na posição de marcha
lenta.
Os valores da tensão de trabalho desses três
sensores devem se memorizados pela unidade
de comando na sua memória adaptativa para
que sejam utilizados como referência de
trabalho, garantindo a estabilidade da
marcha lenta. No caso destes sistemas, esse
procedimento "não é realizado via scanner",
como normalmente acontece em outros. Em
geral, se houver o comando de ativação do
conhecido "ajuste ou regulação básica" via
scanner, a unidade de comando apenas lhe
fornecerá uma tela de leitura, mas, "não"
executará o ajuste básico. Para obter o
sincronismo do corpo de borboleta com a
unidade de comando proceda da seguinte
maneira: 1- Desligue o
cabo negativo da bateria por "duas horas".
Este procedimento limpará a memória
adaptativa.
2- Mantenha a ignição desligada, e religue o
cabo negativo da bateria.
3- Agora ligue a ignição sem dar partida no
motor. Mantenha a ignição ligada por 20
segundos.
4- Passados os 20 segundos, dê a partida no
motor sem desligar a ignição. Deixe o motor
funcionar até que sua marcha lenta se
estabilize entre 770 e 870 rpm. Pronto, com
esses procedimentos se consegue o ajuste
básico e o funcionamento normal do motor, na
marcha lenta, acelerações e dash pot. |
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