Ao
verificar o nível de óleo no motor MWM 4
cilindros de uma F-1000 (diesel) foi
constatado que havia uma mistura de água e
óleo lubrificante. Suspeitamos que pudesse
haver alguma junta do cabeçote queimada, uma
vez que o seu empenamento é muito raro, por
serem divididos em quatro partes (uma para
cada cilindro). Retiramos os mesmos e vimos
que todas as juntas estavam em perfeito
estado.
Causa:
Suspeitamos de uma possível
trinca interna em um dos cabeçotes e levamos
para uma análise, não constatando nenhuma
irregularidade. Passamos então a suspeitar
do anel de vedação das camisas. Quando
retiramos a camisa do terceiro cilindro,
percebemos que a mesma estava com um furos
(muito parecido com carunchos). Como
trabalho numa escola, levei a camisa para o
laboratório de ensaios de materiais e
metalografia, onde foi constatado que os
carunchos foram provocados por corrosão.
Solução:
Todas as camisas foram
substituídas, uma vez que as demais, embora
não estivessem nas mesmas condições, já
apresentavam vestígios de corrosão. Entramos
em contato com a MWM e nos informaram que a
causa estaria na falta do uso do aditivo
para o sistema de arrefecimento (aditivo
indicado pela MWM). Montamos o motor e tudo
voltou a funcionar perfeitamente.
Observação: A MWM
recomenda a utilização do aditivo para
evitar que esses problemas aconteçam.
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