Um ponto crítico para o automóvel é no
momento de enfrentar uma serra, tanto em
subidas quanto em descidas. Para quem pensa
que para descer todo "Santo" ajuda, as vezes
se engana. Em alguns casos é necessário dar
uma "forcinha" para ele, dirigindo de forma
adequada. Com isso, aumenta-se a segurança
dos passageiros e dos demais usuários da
estrada.
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Descer com o
veículo desengatado não trás nenhum
benefício, aliás, somente prejuízos,
em função de se sacrificar os freios
e a segurança dos usuários.
Alguns dizem que se
poupa combustível com esse
procedimento. Doce engano, pois o
consumo se eleva com o veículo
solto. Isso se deve ao sistema de
Injeção eletrônica, que com a
utilização do freio-motor, bloqueia
a injeção de combustível para
aumentar a economia e segurança.
Esse sistema recebe o nome de "Cut-Off". |
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Já nas subidas, evite ficar segurando a
marcha até o seu limite, pois, isso faz com
que a rotação do motor caia demasiadamente e
talvez você não consiga subir nem a próxima
marcha inferior. Além do mais, forçar o
motor sem rotação durante as subidas diminui
a circulação do líquido de arrefecimento,
provocando elevações de temperatura.
Para quem possui um tacômetro (conta-giros)
instalado no painel, faça a troca no momento
de torque do motor. Isso vem especificado no
manual do veículo. Uma média é de 3000 a
3500 RPM para os motores acima de 1.6 litros
e 3500 a 4200 RPM para os motores de menor
capacidade volumétrica.
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