Quais os veículos que eu posso executar
esse teste?
» Basicamente em todos que possuem o sensor
MAP do tipo resistivo (EEC-IV é um gerador
de frequência). Os valores podem variar um
pouco uma vez que utilizaremos em nosso
exemplo, o sistema Multec IEFI-6 da Delphi.
Quais veículos utilizam esse sistema?
» Corsa 1.0 e 1.6 MPFI
» Ômega 2.2 MPFI
» S10 2.2 EFI e Blazer 2.2
Quais equipamentos são necessários para o
teste?
» Multímetro (escala em volts tensão
contínua)
» Bomba de vácuo (para testes mais
aprofundados)
» Scanner ou um pedaço de fio para fazer um
jumper no ALDL
Quando executar esses testes?
» Quando a lâmpada de anomalia permanecer
acessa com o motor em funcionamento e o
código gerado for o 33 ou 34 referentes a
tensão alta ou baixa no sensor MAP.
» Quando ocorrerem falhas no funcionamento
do motor principalmente quando se exige
torque elevado, como numa subida de uma
ladeira.
» Quando a marcha lenta ficar irregular
» Quando o catalisador emitir fortes odores,
indicando uma mistura excessivamente rica.
Procedimentos:
Caso a lâmpada de anomalia permanecer acessa
mesmo com o motor em funcionamento e ocorrer
alguma das falhas acima mencionadas, faça um
rastreamento na memória da Unidade de
Comando utilizando um scanner ou por meio do
código lampejante.
Ativando o código lampejante na linha
Corsa
Para ativar o código lampejante ou ligar o
scanner devemos localizar o conector de
diagnóstico que na GM é denominado de
conector ALDL. Este conector está localizado
na central elétrica ao lado da caixa de
fusíveis (Corsa).
Para ativar o código lampejante, faça um
jumper nos pinos A e B do conector, como
mostra a figura ao lado. A lâmpada de
anomalia no painel de instrumentos irá
acender e apagar rapidamente, indicando o
inicio do código lampejante.
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