Caso seja apresentado o código 33 ou 34
(tensão alta ou baixa) no sensor MAP),
significa que você tem alguma avaria
relacionada ao sensor MAP, um defeito
intermitente ou alguém desligou o sensor com
a ignição ligada. Para se ter certeza que o
defeito gravado permanece no sistema, apague
a memória e volte a fazer o rastreamento dos
defeitos. Para apagar a memória, utilize o
scanner ou desligue os cabos da bateria por
uns 10 minutos (para agilizar o processo,
una os dois cabos (somente os cabos) para
que a memória possa ser apagada mais
rapidamente.
Observação 1- Se o veículo possuir
rádio com código anti-furto, certifique-se
que você tenha a senha para reativá-lo
posteriormente. Caso contrário, desligue os
fusíveis F19 e F26 (Corsa) e aguarde os 10
minutos.
Os defeitos possíveis são (sensor MAP,
chicote ou unidade de comando).
Observação 2- Nunca troque o sensor
MAP pelo simples motivo de apresentar os
códigos 33 e 34. Eles são apenas
orientativos e jamais conclusivos.
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O sensor MAP (sensor de pressão
absoluta do coletor de admissão)
fica localizado no painel
corta-fogo do veículo. Sua
localização é muito fácil, pois,
é de cor preta e possui um
conector verde de três fios
ligado por uma mangueira no
coletor de admissão.
Na imagem ao lado temos o sensor
de pressão absoluta do coletor
de admissão ou sensor MAP. No
Corsa, ele é do tipo resistivo,
ou seja, varia sua resistência
de acordo com a pressão do
coletor. |
Jamais introduza qualquer objeto na tomada
de vácuo do sensor, a fim de não danificá-lo
permanentemente. Também não devemos lavá-lo
com qualquer tipo de solvente. A imagem
abaixo mostra como ele está disposto no
motor.
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