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Para medir a resistência dos cabos, proceda
conforme mostra a figura da página anterior.
No exemplo dado (Volkswagen) essa
resistência deve ser próximo a 6kohms (5 do
terminal da vela e 1 do terminal da tampa).
Caso a resistência esteja muito alta, o
mesmo deve ser substituído. Se o valor
encontrado estiver no infinito (O.L no
multímetro), verifique se o terminal não
está mal encaixado no cabo (para isso, basta
girá-lo no sentido horário).
Para verificar se não há fugas durante o
funcionamento do motor, verifique se não
ocorrem estalos próximo aos cabos (não
toque-os). Tome muito cuidado ao tocar nos
cabos com o sistema ligado, as tensões
secundárias podem atingir cerca de 30.000
volts.
Pode ocorrer de você medir os cabos e achar
os valores de resistência em ordem. Ao
montar os cabos você percebe que ainda
existem falhas no funcionamento do motor. As
vezes, o cabo está dando mal contado quando
se movimenta. Para verificar isso, basta
instalar o multímetro e medir a resistência.
Sem tirar as pontas de prova, movimente o
cabo e verifique se o valor não vai para o
infinito, indicando cabo em aberto.
Cabos que apresentarem trincas ou
ressecamento devem ser substituídos.
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Uma forma de você
verificar se não está havendo fugas
pelos cabo sem correr o risco de
choque é utilizar um testador
apropriado, como mostra a figura ao
lado. Este aparelho possui uma
lâmpada na sua extremidade. Basta
conectar a garra em algum ponto de
aterramento do motor e passar a
outra extremidade sobre o cabo. Em
condições normais, a lâmpada deverá
piscar com uma intensidade baixa. Se
piscar forte é sinal de fuga, se não
piscar, significa que não há alta
tensão no cabo. |
Fonte de pesquisa: Bosch -
http://www.bosch.com.br
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