Para obter os códigos, faça os seguintes
procedimentos:
1- Faça um jumper nos terminais 48 e 46 do
conector de diagnóstico (localiza-se próximo
à bateria);
2- Ligue uma lâmpada no terminal 17 do
conector de diagnóstico. A outra extremidade
deve ser ligado ao borner positivo da
bateria conforme mostra a figura abaixo:
3- Ligue a chave na posição ignição (sem dar
partida). O lâmpada irá piscar rapidamente e
logo em seguida começará a emitir os
códigos. Por exemplo, se a lâmpada der uma
piscada longa e cinco curtas significa que
há falhas na unidade de comando (código 15);
Observação 1- Esse teste somente é
válido para o modo estático (motor parado).
Para se fazer os testes em modo dinâmico,
utilize os seguintes procedimentos:
1- Funcione o motor e espere aquecer à
temperatura normal (normalmente após o
segundo acionamento do eletro-ventilador do
sistema de arrefecimento);
2- Faça a ligação da lâmpada da mesma forma
como foi feito anteriormente só que com o
motor em funcionamento;
3- Com isso, a unidade de comando fará a
rotação do motor oscilar e a lâmpada irá
piscar dando início ao teste dinâmico. Você
deverá girar o volante de direção de batente
a batente para que se possa capturar
informações do interruptor de pressão da
direção hidráulica, caso tenha;
4- Provoque variações rápidas na rotação do
motor;
5- Compare o código de piscadas com a mesma
tabela do teste estático.
Observação 2- Não utilize uma lâmpada
acima de 5W. Isso poderá causar problemas no
sistema de injeção.
Observação 3- Caso seja apresentado
algum código diferente do 11 (sistema ok),
apague a memória e funcione o motor, girando
a direção de um lado ao outro e provocando
acelerações bruscas no motor. Refaça
novamente o teste estático e dinâmico. Caso
o defeito persista, verifique o sistema
indicado.
Observação 4- Os códigos lampejantes
são apenas orientativos de modo a facilitar
o diagnóstico do defeito jamais conclusivos.
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